中国人援建非洲50年,比殖民赚得还多?看到祖国这么流氓我就放心了

摘要: “肯尼亚根本修不出高速铁路,谁要如此妄想简直是疯了”

11-12 05:38 首页 酷玩实验室



酷玩实验室作品

首发于微信号 酷玩实验室

微信ID:coollabs


相信大家都知道

最近几年中国在非洲没少援建和投资

尤其是铁路和公路这两大基建项目

俗话说得好

要想富先修路嘛


对此,西方媒体总有些酸溜溜的论调

比如BBC就曾断言

“肯尼亚根本修不出高速铁路

谁要如此妄想简直是疯了”


但是让人没想到的是

去年五月底,中国援建肯尼亚的

蒙内铁路

就酱开通了

蛋蛋姐就想问问BBC脸疼不疼

图:蒙内铁路通车时肯尼亚举国欢庆


不过BBC闭嘴了

国内却又有些人不高兴了

他们总觉得中国人在是赔本赚吆喝

比如下面这位:



每当国内有什么物资短缺啊

自然灾害什么的

总有些网友会跳出来说

我们每年援建非洲600亿

怎么就不能拿出来点零头

帮一把受苦的中国人?


然而事实果真如此么?

经过蛋蛋姐一番细致的调查

发现中国人不仅没亏本

还赚的一塌糊涂

我天朝是怎么做到的呢?



这就要先从我们跟非洲的交情讲起

就拿刚才提到的蒙内铁路说把

中国人修完这铁路还顺手拍了个纪录片

叫《我的铁路,我的梦》

这片子可不得了

在肯尼亚播出第一天就有650万播放量

(肯尼亚全国只有4800万人)

收视率简直爆炸啊!


在Youtube的评论里

他们是这样说的


这条蒙内铁路

连接着非洲第二大港蒙巴萨

和肯尼亚首府内罗毕

如果说经济是撑起一国的脊梁

那说这条铁路

对肯尼亚有再造之恩也不为过



在此之前

肯尼亚ayinnek的轨道交通几乎是0

他们仅有的一条铁路

是100多年前

英国人为了方便从殖民地

运走非洲的粮食和矿产资源修的

因为轨距实在太窄了(只有1米)

也被叫做“米轨铁路”


当时为了快点修完

英国人征集了30000名非洲劳工

结果因为修筑难度实在太高

又赶上几十年一遇的疫病

到完工时,竟有9000多人的死伤

可以说

这条是带血的铁路

图:英国人修建的米轨铁路


时至今日,这条铁路历经百年

已经变得坑坑洼洼、破败不堪

平均时速竟然不足30km

还不如骑得快一点的自行车

最夸张的时候

一晚上只能走10km


直接导致

肯尼亚人如果想买点别国的生活用品

或是把国内的咖啡豆的矿石卖出去

唯一的选择就是

自己那条双向单车道的国道


这样做的结果是

非但没有解决货运问题

还把国道也整瘫痪了

短短480公里的路

要走9小时不说,运费还高的吓人


更要命的是

因为拥挤不安、事故频发

每年有3000人要死在这条路上

简直成了“死亡之路”



对此

一直宣扬人道主义的欧美国家

因为觉得肯尼亚无比落后

就算修了铁路

也收不回成本

一个个躲得远远地

生怕肯尼亚政府求到他们

肯尼亚人自己造不出

也没有人愿意帮他们

真的非常绝望


就是在这个万念俱灰的时刻

中国人来了

结果就是,没过两年时间

中国人就帮他们修出了新铁路

画风是这样的


他们小卖部一样的车站

也随之变成了这样:

图:新内罗毕站


原本24小时的铁路行程

如今4小时就搞定了


通车之日

肯尼亚总统肯雅塔连发11条推特

表达自己的喜悦之情


图:来自肯尼亚总统微博


当天到场的肯尼亚各路名人政要

纷纷拿出手机

在朋友圈晒自己和新铁路的合影



而且,中国修这条路

仅仅花了两年半的时间

在这个过程里

不仅没死过人

还给4.6万当地人带来了工作


图:蒙内铁路员工培训


亭亭玉立的肯尼亚列车员

也是按照中国高铁列车员的规范

组建起来的

图:蒙内铁路非洲乘务员


还顺带培养了1122名当地铁路运营人才

援建了3所学校

组织了220次公益活动

惠及了12000名肯尼亚人

图:中国援建的肯尼亚学校


等年底蒙内铁路货运开通时

还能给肯尼亚经济

带来个年均1.5%的小幅攀升



而这才仅仅是

我们对非洲所有援建的一丢丢而已

实际上,中国已经在非洲

投资建设了5000多公里的铁路

和5000多公里的公路

图:截止2016年3月,我国在非洲投资的铁路项目


投建了非洲最大的水电站

援建的学校和医院更是不计其数

图:中国援建的水电站



仅以铁路为例

我们50年前修筑的坦赞铁路

换来的是一票非洲兄弟

联手把我们送了进联合国常任理事国


不仅在政治上

在经济上,我们也是稳赚不赔的


现在援建项目的资金

大多来自于中国对非洲的两优贷款

这种贷款模式明确要求


由中方企业为总承包商/出口商,设备、技术、材料和服务优先从中国采购


这几乎保证了援非项目

60%的资金投入直接流回国内

而贷款的偿还

则是以铁路的营收

和非洲国家的石油、矿产等资源做保的

如果说近期利益可以帮我们收回成本

那么从远期利益来说

我们简直是一本万利


等铁路修好了交通便利了

我们的公司就可以入驻非洲了

后续各种生活用品、家电

甚至手机、电脑等等

都会随着基建的完善而卖得越来越好

同事非洲兄弟也会成为我们企业的员工

帮我们赚钱


根据数据统计,中非之间的贸易额

在最近十几年内

猛增了好几十倍

直接冲到2200亿美元每年



连续6年成为非洲最大贸易伙伴

把美日远远摔在后面

对于许多中国民企来说

看准时机进入非洲

也就意味着大赚一笔


比如,以手机行业为例

华为自1997年进入非洲市场以来

已经取代爱立信、西门子

成为北非最大的通讯设备供应商

在南非也排到了第二位

OPPO、传音手机等品牌的手机

也在非洲有口皆碑


而且像这样赚钱的中国公司

在非洲简直多到爆炸


所以说中国投资的钱大部分还是

落到了我们自己手里

也就是说

我们给肯尼亚修铁路的投入

早晚会以各种方式

成倍地收回来

回过头来看看

欧美人这边呢,就很尴尬了

他们当初嫌非洲基础设施差纷纷掉头走人

如今眼看中国人赚了钱

非洲人民也富起来

竟急红了眼

指责说中国在非洲是殖民



可欧美人自己又做了什么呢?

每个被他们盯上的非洲国家

都仿佛中了“石油诅咒”一般


尼日利亚发现大量石油资源

原本应该像沙特一般富足起来

结果石油是开采出来了

钱却被西方势力瓜分了

留给他们自己的是

满目疮痍的环境

每天不到1美元的收入

和平均减寿十年的穷苦百姓


这几年

他们又打着民主、自由的名义

对北非几个石油国家指手画脚

结果不仅石油没抢到

却把原本平稳发展的叙利亚

搞得民不聊生

30万人死于战争

400万人流离失所


让曾经富甲非洲的利比亚人

争相逃离家园

大批涌入欧美

图:北非难民儿童


如今看来,这一局

欧美彻底输了

而我们在非洲的基建

反而像是一枚特大号的全家桶

是从铁路到建筑到家电到军火的

一条龙套餐


假如非洲、中国和欧洲

有一个微信群的话

想必他们的群聊是这样的:


这个套餐下来

我们到底赚不赚得到钱

还不一目了然吗?

咱们中国人

怎么可能做赔本的生意呢?




酷玩实验室整理编辑

首发于微信公众号:酷玩实验室(ID:coollabs)

如需转载,请后台留言。

分享给朋友或朋友圈请随意


参考资料:

狮城小律师:知乎关于《如何看待套路》的回答

网易科技:《中国式非洲影响大:中国科技与贸易在非洲颇受欢迎》

档案揭秘:《解密援建坦赞铁路前后》

szbd:在知乎上关于《如何看待非洲首条中国标准的跨国铁路通车?》的回答

瞭望智库:《中国不应该在非洲乱花钱?你们真是不懂!》



首页 - 酷玩实验室 的更多文章: