第四届“中国国际名城经典车拉力赛2017”开赛 奥迪品牌参赛车型介绍

摘要: 备受瞩目的第四届“中国国际名城经典车拉力赛”于金秋9月在北京、上海两座历史名城再度展开角逐。国际化的赛制、美不胜收的比赛线路、经典的参赛车型将让今年的比赛再次成为轰动京沪两地的重大文化事件。

11-16 16:27 首页 ams车评

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备受瞩目的第四届“中国国际名城经典车拉力赛”于金秋9月在北京、上海两座历史名城再度展开角逐。国际化的赛制、美不胜收的比赛线路、经典的参赛车型将让今年的比赛再次成为轰动京沪两地的重大文化事件。


大众汽车(中国)携旗下两款奥迪经典车型参赛。作为改革开放后进入中国汽车市场最早的品牌之一,奥迪派出了在WRC(世界汽车拉力锦标赛)中战绩辉煌、立下赫赫战功的奥迪Rally A2 quattro,以及国人非常熟悉的奥迪100两款具有重大意义的车型参赛。

 

下面为大家逐一介绍这两款奥迪品牌最具代表性的车型。 

Audi Rally A2 quattro

 

1979年,国际赛车运动联合会开始允许四驱赛车参加比赛,但当时大多数制造商都对四驱系统的可靠性和额外增加的重量表示担忧,只有奥迪率先做出了尝试,1980年,首款quattro赛车诞生,它有300马力的最大功率。

 

 

不同于81、82年的早期标准quattro赛车,1983年Rally A2 quattro的出现,标志着一个一直延续到1986年的疯狂发展时期开始了。首先是采用了铸铝缸体的直列五缸发动机减少了23公斤的重量,然后是车身部分使用了尽可能多的凯夫拉纤维复合材料,这样做的结果就是赛车的整备质量只有1000公斤多一点。

 

 

在那个时代,是这辆车定义了人们心中的奥迪品牌,而不是那些R8/R10/R15勒芒赛车。quattro可能并不是最引人注目的B组赛车,但它在那个辉煌时代中所表现出的四驱效应和直列五缸发动机特有的轰鸣声,却深深地铭刻进了许多人的心中。 

Audi 100

 

奥迪A6是我们都很熟悉的一款车型,既然说到奥迪A6就不得不说这样的一款车,它不但是奥迪A6的前身,而且正是由于这款车,让国人知道了这个来自德意志的奥迪品牌,它就是奥迪100(C3),这款车对于很多出生在90年之前的人来说应该比较熟悉,那正是奥迪100最辉煌的年代,那个时代,街上的行政座驾基本都是奥迪100。

 

 

这代车型出现在1982年,风阻系数仅有0.30,创造了当时的最好成绩。1988年,长春一汽开始生产这款车型。直到1996年专门为中国市场研制的奥迪200 V6上市后,国内才停止生产奥迪100。

 

 

作为当时国产最豪华的轿车,奥迪100车型几乎垄断了中国高级车市场近十年,直到99年C系列平台取代者A6国产后,100系列独揽天下的局面才得到改观,由于当时国家法规对整车和零部件进口配额限制,国产化率非常高的奥迪100系列在当时的产量相对也是比较惊人的,至今仍可以看见很多政府退役的奥迪100出没街头。

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